Nowe Autobusy w Gliwicach | 100% Gliwic

Dzień dobry państwu. Wokół mnie znajduje się 25 nowych autobusów, które już niebawem zasilą gliwicki tabor. Zapraszam do obejrzenia relacji z włączenia ich do gliwickiej floty. >> Dzień dobry szanowni państwo. Chciałam państwa serdecznie przywitać na dzisiejszej uroczystości wprowadzenia do eksploatacji nowych ekologicznych autobusów komunikacji miejskiej. Autobusy te będą wykorzystywane na terenie miasta i będą wykorzystywane przez pasażerów, mieszkańców Gliwic. Dla

spółki jest to wielki krok w stronę modernizacji taboru, w stronę polepszenia i poprawy komfortu życia mieszkańców miasta korzystających z transportu publicznego, a także w stronę niwelowania negatywnych skutków transportu zbiorowego na środowisko. Autobusy, które znajdują się tutaj na placu, które zostają dzisiaj wprowadzone do eksploatacji, to 10 autobusów elektrycznych i 15 autobusów hybrydowych. Autobusy elektryczne w ilości siedmiu sztuk pojazdów trójosiowych, tak zwanych

długich w naszym slangu, to autobusy, które są korzystają z dofinansowania unijnego, europejskich funduszy rozwoju regionalnego, fundusze regionalne dla Śląska na perspektywę 2021. Wszystkie autobusy, które w tej chwili wprowadzamy do eksploatacji to autobusy, które mają wiele nowinek technicznych. Wszystkie autobusy wyposażone są w klimatyzację zarówno przestrzeni pasażerskiej, jak i kabinę kierowcy. Autobusy są wyposażone w system urządzeń elektronicznych, które do kasowania biletów, system elektronicznego poboru opłat aplikacji Transport GZM mają monitoring zarówno zewnętrzny jak i wewnętrzny. System dynamicznej informacji pasażerskiej informujące o trasie przejazdu pasażerów, ale także o zbliżających się przystankach. Wszystkie są niskopodłogowe, bez stopni w środku.

Mają wydzielone przestrzenie dla wózków inwalidzkich, dla wózków dziecięcych oraz rowerów. >> W Lewicach stawiamy na komunikację publiczną. yyy to jest dla nas priorytet yyy i to, że tak jest yyy udowadniamy chociażby po tym, jak zmieniamy czy przestawiamy system ITS, żeby to właśnie komunikacja publiczna, yyy piesi i

rowerzyści na drogach mieli yyy pierwszeństwo. To raz. Dwa, chcemy, żeby te autobusy były coraz bardziej bezpieczne, coraz bardziej wygodne i jeździły coraz częściej. Jak patrzę na to, że mamy nowe autobusy, bezpieczne, wygodne, bezpieczne dla użytkowników, ale to co też dla mnie bardzo ważne, to też bezpieczne i wygodne dla kierowców. Chcemy, żeby kierowcy wiedzieli, że ich bezpieczeństwo i komfort są dla nas ważne. mając przekonanie, że jak tak będzie, to tych kierowców z rynku będziemy pozyskiwać

w sposób łatwiejszy, bo teraz państwo pewnie dobrze wiedzą, nie jest to łatwe, a ci, którzy pracują w PKMie będą, mam nadzieję, jeszcze bardziej przekonani, że to jest dobre miejsce pracy, gdzie pracodawca i miasto o nich dba i zależy nam na ich komforcie i bezpieczeństwie.

>> Dziękuję. Szanowni państwo, chciałbym podkreślić, że w tym roku minęło dokładnie 20 lat odkąd rozpoczęliśmy współpracę z przedsiębiorstwą komunikacji miejskiej w Gliwicach. W tym czasie dostarczyliśmy ponad 150 autobusów. Myślę o samych autobusach. Już pani prezes bardzo dużo powiedziała. Ja chciałbym tylko dodać, że autobusy są wyposażone w system obserwacji toru jazdy, system eliminacji martwego pola. Także zarówno pasażerowie będą się mogli bardzo bezpiecznie czuć w tych pojazdach, ale przede wszystkim kierujący, którzy najwięcej czasu spędzają w autobusach.

>> Dlaczego właśnie Gliwice zdecydowały się na firmę Solaris? >> Dlaczego? ponieważ PKM Gliwice jest zamawiającym zobligowanym do stosowania ustawy o zamówieniach publicznych i w wyniku rozstrzygniętego przetargu i złożonych ofert najkorzystniejszą ofertę złożyła właśnie firma Solaris. >> A czym ich oferta się wyróżniała? >> Ceną. Ceną. Innymi parametrami, które były brane pod uwagę przy kryteriach oceny wyboru ofert. Dobrze. I proszę powiedzieć, czy te nowe autobusy będą uzupełniały obecny tabor, czy być może zastąpią już jeżdżące autobusy. >> Autobusy te zastąpią autobusy, które w tej chwili były na liniach komunikacyjnych i które były najmniej ekologiczne z punktu widzenia środowiska i jego ochrony.

>> A proszę jeszcze powiedzieć, oprócz ekologii, jak długo są eksploatowane autobusy w Gliwicach? To znaczy, jeżeli mówimy o okresie amortyzacji, to mówimy o okresie 15 lat, z tego co pamiętam. Natomiast jeżeli mówimy o autobusach elektrycznych, tutaj zobaczymy jak będzie z żywotnością baterii, bo tego jeszcze nie wiemy. Natomiast założenia dotyczące amortyzacji są dokładnie takie, jeżeli mówimy o wyznaczniku w wieku taboru. W tej chwili umowa powierzenia, którą realizujemy dla górnośląsko-zagłębiowskiej metropolii obliguje nas, żeby była ona realizowana autobusami nie starszymi niż 16 lat, a średni, których średni wiek taboru jest nie większy niż 16 lat. Autobusy nie starsze niż 10 lat od 1 stycznia 26 muszą realizować usługi komunikacyjne.

>> A jeśli chodzi o baterie, już elektryczne autobusy jeżdżą po Gliwicach. Ile czasu zajmuje ładowanie takiego autobusu? >> Jeżeli mówimy o doładowaniu go na liniach, to jest kwestia kilku minut. Natomiast na zajezdnie one się ładują kilka godzin. Mówimy o dwóch, trzech, czterech godzinach, w zależności od tego jak bardzo rozładowane baterie y w autobusie się znajdują, który do zajezdni zjeżdża. >> Dobrze, a tak już na sam koniec podsumowując, autobusów w takim wypadku jest coraz więcej, a czy jest coraz więcej pasażerów w Gliwicach, którzy decydują się na komunikację miejską? Autobusy mają spore napełnienia, więc myślę, że coraz więcej pasażerów z autobusów korzysta, a robimy wszystko, żeby ich pozyskać jak najwięcej.

>> Stawiamy w ogóle na rozwój komunikacji miejskiej w Gliwicach i to jest taka wyraźna zmiana od czasu mojej prezydentury, czyli nie wnioskujemy już o ograniczenie wozu kilometrów, a wręcz odwrotnie rozwijamy tą sieć. Chcemy też zmodernizować ten tabor, który mamy. Chcemy, żeby on był bezpieczny, wygodny i żeby pasażerowie chcieli przesiąść na

przykład samochodów osobowych właśnie na ten, na tą komunikację publiczną. Budujemy też przystanki, żeby to były całe działania systemowe. Zmieniamy system, ten ITS nasz wykrywania ruchu i decydujący o tym, jak uruchamiają się światła, żeby to właśnie transport publiczny, czyli autobusy, bo niestety już nie mamy tramwajów, piesi rowerzyści mieli na tych skrzyżowaniach pierwszeństwo. To jest jedno i drugie. To jest powiększenie taboru i zastąpienie tych zużytych, mniej ekologicznych na te nowe, ciepłe,

wygodne, z bardzo wielką ilością nowych systemów, które sprzyjać będą zarówno pasażerom, ale też kierowcom dbając o bezpieczeństwo oczywiście jednych i drugich. Tak, po raz pierwszy w mieście zrobiliśmy taką pełną analizę i to zrobiliśmy już około roku temu. Wiemy gdzie do przystanku w którym miejscu jest dalej niż 500 m i i tych miejsc

jest w Gliwicach sporo. Ustawiliśmy kolejność, te spriorytetyzowaliśmy te działania, no z prostej przyczyny, że nie stać nas na to, żeby na raz zrobić wszystko i uzupełnić to, czego przez wiele lat nie zrobiono. Zaczynamy od tych miejsc, w których ten napływ pasażerów jest największy, potencjalnie największy. E i oczywiście uzupełniamy też o te miejsca, które były wykluczone, bo na przykład mówiono, że w Ostropie autobus nie ma jak wjeżdżać tam w dzielnicy, a będzie wjeżdżał, że na ulicy Kościuszkiej nie da się zbudować przystanków, a takie zbudowaliśmy i niedługo je będziemy uruchamiać, więc nie ma, że się nie da. y potrzebna jest

wola, y pieniądze, no i potem oczywiście zaangażowanie, sporo pracy, ale efekty są spektakularne, tak jak te nowe autobusy dzisiaj. Tych prac na drogach w mieście jest prowadzonych bardzo dużo. Są tacy, którzy bardzo się cieszą, że tak szybko i tak dużo robimy, ale oczywiście są tego konsekwencje, no bo są miejsca, gdzie trudniej jest przejechać. Żeby zrobić inwestycję drogową, zawsze na początku musi być trudniej. Na DK88

robiliśmy pracę nie w jednym miejscu. Są miejsca, gdzie poprawiamy nawierzchnię, ale są też miejsca, gdzie dobudowujemy konkretne rozwiązania. Między innymi teraz to, które jest widoczne, to to, które jest dojazdem na ulicę zbożową dworską. To jest związane z tym, że tam mocno budujemy, między innymi inwestujemy w budowę

osiedla mieszkaniowego, dużego osiedla, na którym jak patrzymy, kto stara się o to mieszkanie, to są głównie ludzie młodzi. Stąd też była decyzja o wybudowaniu tam dużego żłobko przedszkola bardzo nowoczesnego, bardzo nowoczesnej technologii. No i chcemy, że żeby tam dojeżdżali też ci, którzy korzystają z komunikacji miejskiej, ale też dojeżdżają samochodami, więc musimy biorąc pod uwagę ilość ludzi, która się tam pojawi, zmodyfikować drogi. Stąd też decyzja o tym przebudowaniu. Tam jest też budowane rondo, sama przebudowa ulicy zbożowej. Przy okazji oczywiście budujemy ekrany drogowe, dlatego że te domy są stosunkowo niedaleko DK88, a to droga dość mocno obłożona ruchem pasażerskim.

Jednocześnie cały czas domagamy się od Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, żeby została zmieniona ta decyzja, która zapadła, że drogi takie jak DK88 na odcinkach, które przechodzą przez miasta na prawach powiatu są na utrzymaniu miasta. No dla nas to jest naprawdę niezwykle trudne zadanie, bo gdybyśmy chcieli wyremontować całą DK88 na terenie Gliwic, to to jest koszt ponad miliarda złotych. na to, na to nas nie stać. A przypomnę, że jak już DK8 przebiega przez sąsiednie miasta, które nie są miastami na prawach powiatu, to już te koszty i całość tych prac bierze bierze na siebie Gdaka. Więc mamy tutaj do czynienia z takim, powiedziałabym nawet absurdem, który powoduje, że często drogi takie jak DK88 na tych

odcinkach przechodzących przez miasta na prawach powiatu wyglądają nieco drożej, bo nas po prostu nie stać na wzięcie na swoje barki pełnych prac, ale takie, które musimy zrobić i robimy to też dla dobra funkcjonowania miasta są priorytetem i to się dzieje. Jak doszło do tego, że y pańska firma, firma gdzie

pan pracuje zajmuje się właśnie dostarczeniem autobusów do Gliwic? >> Y, zaczęło się od tego, że wystartowaliśmy w postępaniu przetargowym, dwóch postępaniach przetargowych. Udało nam się je wygrać, no i efekt widać właśnie w dniu dzisiejszy. >> Oczywiście. A czy gdzieś jeszcze lokalnie dostarczają państwa autobusy? Tak, działamy od ponad 30 lat właściwie

na rynku. Tutaj na Śląsku od ponad 20. Także w tym momencie realizujemy dostawy do Gliwic. Za niedługo będziemy dostarczać autobusy do Sosnowca. Będziemy też dostarczać autobusy do tych. Mhm. >> Y, no i później już gdzieś tutaj regionalnie na pewno y Chrzanów, y, Jaworzno. >> Pytanie lekko takie marketingowe, ale czy jest coś, co wyróżnia państwa autobusy na tle tych innych?

>> Ja bym może powiedział, że nas wyróżnia w ostatnim, tak obserwujemy terminowość dostaw. Y, mamy zrealizowaną dostawę wszystkich 10 autobusów elektrycznych w terminie, właściwie przed czasem. Przyspieszyliśmy też dostawę autobusów. Tutaj na prośbę przewoźnika autobusów hybrydowych mamy czas do połowy stycznia przyszłego roku, ale ze względu na to, że zbliża się okres zimowy, żeby pasażerowie mogli podróżować w komfortowych warunkach, żeby wpać jak najwięcej ekologicznych autobusów, przyspieszyliśmy te dostawy, co jest rzadkością w dzisiejszych czasach.

>> A czy ekologiczne są równe z ekonomiczne? >> Tak, tak, tak, tak. Ceny prądu dla przewoźników są, myślę, teraz już bardzo atrakcyjne, także autobusy elektryczne na pewno wychodzą dużo lepiej w kosztach eksploatacji, nawet w stosunku do diesla. No plus, jeżeli mówimy o autobusach hybrydowych, one mają niższe zużycie paliwa niż standardowe autobusy diesla, także też nie wychodzą najgorzej. A czy z czasem dla osób, dla miast, które kupują te autobusy jest szansa, że ta inwestycja

się nazwijmy to zwróci? To wszystko zależy od tego na ile przewoźnik będzie rocznie wykonywał kilometrów i na ile lat ma rozpisaną amortyzację, ale myślę, że spokojnie między 6 a 10 lat, bo to naprawdę zależy od przewoźnika, taka inwestycja się zwróci. Tutaj chciałbym jeszcze podkreślić, że dla Gliwic zaoferowaliśmy 15 lat gwarancji na baterie, także myślę, że spokojnie te autobusy będą mogły jeździć, jeżeli będzie tylko taka wola Górnośląsko-zagłębiowskiej metropolii, to spokojnie będą mogły przez te 15 lat wozić ludzi.

swoich >> mogli państwo z nami zobaczyć nowe autobusy, które już niebawem będą widoczne na gliwickich ulicach. A teraz mogą państwo z nami zobaczyć wnętrze jednego z nowych autobusów i to w czasie jego pierwszej jazdy gliwickimi ulicami. Dobrze,